扭矩傳感器，（又稱(chēng)力矩傳感器、扭力傳感器、轉矩傳感器、扭矩儀）分為動(dòng)態(tài)和靜態(tài)兩大類(lèi)，其中動(dòng)態(tài)扭矩傳感器又可叫做轉矩傳感器、轉矩轉速傳感器、非接觸扭矩傳感器、旋轉扭矩傳感器等。
扭矩傳感器是對各種旋轉或非旋轉機械部件上對扭轉力矩感知的檢測。扭矩傳感器將扭力的物理變化轉換成精確的電信號。扭矩傳感器可以應用在制造粘度計，電動(dòng)（氣動(dòng)，液力）扭力扳手，它具有精度高，頻響快，可靠性好，壽命長(cháng)等優(yōu)點(diǎn)。
電動(dòng)助力轉向系統EPS是一種直接依靠電機提供輔助扭矩的動(dòng)力轉向系統,與傳統的液壓助力轉向系統HPS(hydraulicpowersteering)相比,EPS系統具有很多優(yōu)點(diǎn)：僅在需要轉向時(shí)才啟動(dòng)電機產(chǎn)生助力,能減少發(fā)動(dòng)機燃油消耗；能在各種行駛工況下提供最佳助力，減小由路面不平所引起電動(dòng)機的輸出轉矩通過(guò)傳動(dòng)裝置的作用而助力向系的擾動(dòng)，改善汽車(chē)的轉向特性,提高汽車(chē)的主動(dòng)安全性；沒(méi)有液壓回路,調整和檢測更容易,裝配自動(dòng)化程度更高,且可通過(guò)設置不同的程序，快速與不同車(chē)型匹配,縮短生產(chǎn)和開(kāi)發(fā)周期；不存在漏油問(wèn)題,減小對環(huán)境的污染。EPS系統是未來(lái)動(dòng)力轉向系統的一個(gè)發(fā)展趨勢。圖1EPS結構圖如圖1所示，EPS主要由扭矩傳感器、車(chē)速傳感器、電動(dòng)機、減速機構和電子控制單元(ECU)等組成。通過(guò)傳感器探測司機在轉向操作時(shí)方向盤(pán)產(chǎn)生的扭矩或轉角的大小和方向，并將所需信息轉化成數字信號輸入控制單元,再由控制單元對這些信號進(jìn)行運算后得到一個(gè)與行駛工況相適應的力矩,最后發(fā)出指令驅動(dòng)電動(dòng)機工作，電動(dòng)機的輸出轉矩通過(guò)傳動(dòng)裝置的作用而助力。因此扭矩傳感器是EPS系統中最重要的器件之一。扭矩傳感器的種類(lèi)有很多，主要有電位計式扭矩傳感器、金屬電阻應變片的扭矩傳感器、非接觸式扭矩傳感器等，隨技術(shù)的進(jìn)步將會(huì )有精度更高、成本更低的傳感器出現。

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